La società in America, volume 2 (di 2)
- Lingua:
- inglese
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- Opera completa
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- Scritta dall'autore
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- ~140.000 parole · 646 passi
Cita quest'opera
- APAHarriet Martineau. (n.d.). Society in America, Volume 2 (of 2) [La società in America, volume 2 (di 2)]. Digital reproduction: SigPhi. https://sigphiai.com/it/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2
- MLAHarriet Martineau. Society in America, Volume 2 (of 2) [La società in America, volume 2 (di 2)]. Digital reproduction, SigPhi, https://sigphiai.com/it/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2.
- ChicagoHarriet Martineau. Society in America, Volume 2 (of 2) [La società in America, volume 2 (di 2)]. Digital reproduction, SigPhi. https://sigphiai.com/it/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2.
Riferimento all’edizione riprodotta. SigPhi è la riproduzione digitale. Anno, editore e traduttore compaiono quando noti; «n.d.» indica un anno sconosciuto.
Di che cosa tratta
Il secondo volume dello studio che Harriet Martineau fece degli Stati Uniti nel 1837.
Contesto e storia
Martineau viaggiò per gli Stati Uniti fra il 1834 e il 1836 e pubblicò questo nel 1837. Ciò che lo rende notevole non è il racconto di viaggio ma il metodo: partì con un criterio dichiarato in anticipo — confrontare ciò che il paese diceva di sé, nei suoi documenti fondativi, con ciò che vi avrebbe visto — e con regole su come osservare, che pubblicò a parte. Per questo la si annovera fra i fondatori della sociologia, e spesso non vi è annoverata. La sua conclusione è dura: la repubblica che si proclama fondata sull'uguaglianza tiene schiavi e lascia le donne senza diritti, e i due fatti sono della medesima natura. Lo scrisse quando ciò poteva costarle la sicurezza negli stati del sud, e gliela costò. Sorda fin da giovane, si guadagnò da vivere scrivendo per tutta la vita adulta.
Contesto editoriale, non una fonte citabile: a differenza dei passi dell'opera, questi dati non si possono verificare sul corpus.
streams. Sixty-eight culverts of masonry pass under the road, and eighty-five drains. There are four viaducts of hammer-dressed sandstone, to carry the line over streams. The most splendid of these is over the Conemaugh, eight miles from Johnstown. It has a semi-circular arch of eighty feet span; the top of whose masonry is seventy feet above the water. There is a tunnel through a spur of the Alleghany, nine hundred and one feet long, by twenty feet wide, and nineteen high. The foundations of this road are partly stone and partly wood. Each station has two steam-engines; one being used at a time, and the other provided to prevent delay, in case of accident. Four cars, each loaded with 7000 lbs. can be drawn up, and four such let down at a time; and from six to ten such trips can be accomplished in an hour. A safety-car is attached to the train, both in ascending and descending; and though not an absolute safeguard, it much increases the security. This little machine, when pressed upon from behind, grounds its point, and materially checks the velocity of the otherwise flying train. The iron rails, and some other of the metal portions of the work, were imported from Great Britain. The cost of constructing this rail-road at the contract prices was 1,634,357 dollars; but this does not include office expenses, or engineering, or accidental extra allowances to contractors. During the first year of the two tracks being opened, fifty thousand tons of