La sociedad en América, volumen 2 (de 2)
- Idioma:
- inglés
- Estado:
- Obra completa
- Autoría:
- Escrita por el autor
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- Extensión:
- ~140.000 palabras · 646 pasajes
Cita esta obra
- APAHarriet Martineau. (n.d.). Society in America, Volume 2 (of 2) [La sociedad en América, volumen 2 (de 2)]. Digital reproduction: SigPhi. https://sigphiai.com/es/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2
- MLAHarriet Martineau. Society in America, Volume 2 (of 2) [La sociedad en América, volumen 2 (de 2)]. Digital reproduction, SigPhi, https://sigphiai.com/es/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2.
- ChicagoHarriet Martineau. Society in America, Volume 2 (of 2) [La sociedad en América, volumen 2 (de 2)]. Digital reproduction, SigPhi. https://sigphiai.com/es/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2.
Referencia de la edición reproducida. SigPhi es la reproducción digital. Se incluyen año, editorial y traductor cuando constan; «n.d.» indica que no consta el año.
De qué trata
El segundo volumen del estudio que Harriet Martineau hizo de los Estados Unidos en 1837.
Contexto e historia
Martineau viajó por los Estados Unidos entre 1834 y 1836 y publicó esto en 1837. Lo que lo hace notable no es el relato de viaje sino el método: fue con un criterio declarado de antemano —comparar lo que el país decía de sí mismo, en sus documentos fundacionales, con lo que allí vio— y con reglas sobre cómo observar, que publicó aparte. Por eso se la considera una de las fundadoras de la sociología, y a menudo no consta como tal. Su conclusión es dura: la república que se proclama fundada en la igualdad tiene esclavitud y tiene a las mujeres sin derechos, y ambos hechos son de la misma naturaleza. Lo escribió cuando eso podía costarle la seguridad en los estados del sur, y le costó. Era sorda desde joven y se ganó la vida escribiendo toda su vida adulta.
Contexto editorial, no una fuente citable: a diferencia de los pasajes de la obra, estos datos no se pueden comprobar contra el corpus.
streams. Sixty-eight culverts of masonry pass under the road, and eighty-five drains. There are four viaducts of hammer-dressed sandstone, to carry the line over streams. The most splendid of these is over the Conemaugh, eight miles from Johnstown. It has a semi-circular arch of eighty feet span; the top of whose masonry is seventy feet above the water. There is a tunnel through a spur of the Alleghany, nine hundred and one feet long, by twenty feet wide, and nineteen high. The foundations of this road are partly stone and partly wood. Each station has two steam-engines; one being used at a time, and the other provided to prevent delay, in case of accident. Four cars, each loaded with 7000 lbs. can be drawn up, and four such let down at a time; and from six to ten such trips can be accomplished in an hour. A safety-car is attached to the train, both in ascending and descending; and though not an absolute safeguard, it much increases the security. This little machine, when pressed upon from behind, grounds its point, and materially checks the velocity of the otherwise flying train. The iron rails, and some other of the metal portions of the work, were imported from Great Britain. The cost of constructing this rail-road at the contract prices was 1,634,357 dollars; but this does not include office expenses, or engineering, or accidental extra allowances to contractors. During the first year of the two tracks being opened, fifty thousand tons of