Die Gesellschaft in Amerika, Band 2 (von 2)
- Sprache:
- Englisch
- Status:
- Vollständiges Werk
- Autorschaft:
- Vom Autor verfasst
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- Umfang:
- ~140.000 Wörter · 646 Passagen
Dieses Werk zitieren
- APAHarriet Martineau. (n.d.). Society in America, Volume 2 (of 2) [Die Gesellschaft in Amerika, Band 2 (von 2)]. Digital reproduction: SigPhi. https://sigphiai.com/de/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2
- MLAHarriet Martineau. Society in America, Volume 2 (of 2) [Die Gesellschaft in Amerika, Band 2 (von 2)]. Digital reproduction, SigPhi, https://sigphiai.com/de/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2.
- ChicagoHarriet Martineau. Society in America, Volume 2 (of 2) [Die Gesellschaft in Amerika, Band 2 (von 2)]. Digital reproduction, SigPhi. https://sigphiai.com/de/works/harriet-martineau/society-in-america-volume-2-of-2.
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Wovon es handelt
Der zweite Band von Harriet Martineaus Untersuchung der Vereinigten Staaten, 1837.
Kontext und Geschichte
Martineau bereiste die Vereinigten Staaten zwischen 1834 und 1836 und veröffentlichte dies 1837. Bemerkenswert ist nicht der Reisebericht, sondern das Verfahren: sie ging mit einem vorher erklärten Maßstab — zu vergleichen, was das Land in seinen Gründungsurkunden von sich sagte, mit dem, was sie dort sähe — und mit Regeln des Beobachtens, die sie gesondert herausgab. Darum zählt sie zu den Begründern der Soziologie, und oft wird sie nicht dazu gezählt. Ihr Schluss ist hart: die Republik, die sich auf die Gleichheit gegründet nennt, hält Sklaven und lässt die Frauen ohne Rechte, und beides ist von einerlei Art. Sie schrieb es, als es sie in den Südstaaten die Sicherheit kosten konnte, und es kostete sie diese. Seit ihrer Jugend taub, verdiente sie ihr Brot ihr ganzes erwachsenes Leben mit der Feder.
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streams. Sixty-eight culverts of masonry pass under the road, and eighty-five drains. There are four viaducts of hammer-dressed sandstone, to carry the line over streams. The most splendid of these is over the Conemaugh, eight miles from Johnstown. It has a semi-circular arch of eighty feet span; the top of whose masonry is seventy feet above the water. There is a tunnel through a spur of the Alleghany, nine hundred and one feet long, by twenty feet wide, and nineteen high. The foundations of this road are partly stone and partly wood. Each station has two steam-engines; one being used at a time, and the other provided to prevent delay, in case of accident. Four cars, each loaded with 7000 lbs. can be drawn up, and four such let down at a time; and from six to ten such trips can be accomplished in an hour. A safety-car is attached to the train, both in ascending and descending; and though not an absolute safeguard, it much increases the security. This little machine, when pressed upon from behind, grounds its point, and materially checks the velocity of the otherwise flying train. The iron rails, and some other of the metal portions of the work, were imported from Great Britain. The cost of constructing this rail-road at the contract prices was 1,634,357 dollars; but this does not include office expenses, or engineering, or accidental extra allowances to contractors. During the first year of the two tracks being opened, fifty thousand tons of